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发表于 2020-12-1 11:52:22 阅读模式 倒序浏览
11月召回最。。多的当属别克品牌,一口气召回了649357辆2015至2018年款昂科威轿车,占比达60.20%。该批次车辆召回原因是车辆制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配,常常运用后或许会引起密封功用下降;极点情况下或许构成制动液渗漏,制动压力减少,影响车辆制动功用。0 [( V: n; D7 K# z5 `3 \
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昂科威的大规划召回早有先例,早在2018年9月,曾有多达723741辆2015至2019年款昂科威因"脱轴门"被召回。有必要赋性一下的是,因相同风险,上汽通用别克曾于7月召回过249953辆别克GL8和别克全新一代GL8。
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特斯拉再“甩锅” 志向召回不走“寻常路”
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11月,“造车新势力”在召回商场依旧“亮眼”,特斯拉、志向和极星三家共召回轿车11890辆,占比1.10%,且其召回大都伴跟着争议。
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其间,特斯拉和极星都是接连第二个月“榜上有名”。11月,特斯拉因“饰板或许会从车辆上坠落”召回870辆Model X;因相同问题,特斯拉在美国也召回了9136辆Model X。此外,特斯拉本月在国内发生的一起Model S“自开天窗”作业更是闹得沸沸扬扬。一位网友在微博曝出视频,一辆高速行进的特斯拉Model S玻璃天窗遽然坠落,在空中翻滚数圈后落下,并几乎砸到后车。但是,特斯拉却在第一时间“甩锅”车主,标明其曾在第三方授权钣喷中心更换过车顶玻璃,此举随即引发网友的广泛质疑。事实上,早在本年10月,美国一位Model Y车主就曾遭受过“全景天窗遽然整体坠落”事端。
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特斯拉的“甩锅”行为,如同已成惯例。10月,特斯拉前脚在我国商场,因“前后悬架球头螺栓开裂风险” 召回29834辆Model S和Model X,后脚便向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)“叫屈”,不只否定车辆悬架存在风险,还将问题归咎为我国车主乱用。但是,就在上星期(11月26日),特斯拉在美国也因“上控制臂与转向节分别风险”而召回了401辆Model Y,甚至还被NHTSA主张查询。( d: P, {5 J7 p% [6 W) j

& d+ m, v- a8 C4 n' U志向轿车方面,针对志向ONE发生的多起断轴事端,于11月1日举办交流会,介绍了其车辆前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况,并宣告免费为志向ONE“晋级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销,从而将明摆着的召回美化为“硬件优化晋级”。( ^2 K2 {# |$ j+ Y; L
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“耍小聪明”的志向很快被“打脸”,面临车主、媒体和专家的“口诛笔伐”,11月6日,其再发致歉信,招认以“硬件晋级”冒名召回的差错。同日,国家商场监督管理总局便发布了一起触及10469辆志向ONE的召回公告。原本是一次解救顾客信任的诚挚之举,却让“抖机伶”的志向再添“槽点”。8 v* n& `9 q5 u$ O' b& r+ g% C
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